DQZHAN訊：1200億海工資產(chǎn)去庫(kù)存！這家新央企終于有了“新娘家”

歷時(shí)五年盤活近1200億庫(kù)存建造項(xiàng)目！專門為解決中國(guó)船廠海工資產(chǎn)債務(wù)以及產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的央企業(yè)海工裝備資產(chǎn)處置平臺(tái)——國(guó)海海工成功完成其使命，為曾經(jīng)飽受國(guó)外船東撤單困擾的中國(guó)船廠注入了新的生機(jī)與活力。

高質(zhì)量完成央企海工資產(chǎn)處置平臺(tái)任務(wù)，國(guó)海海工轉(zhuǎn)隸中國(guó)海油

2024年12月31日，中國(guó)誠(chéng)通與中國(guó)海油簽署國(guó)海海工資產(chǎn)管理有限公司轉(zhuǎn)隸合作備忘錄及股東會(huì)、董事會(huì)表決權(quán)委托協(xié)議，國(guó)海海工正式轉(zhuǎn)隸中國(guó)海油并由中國(guó)海油**負(fù)責(zé)其經(jīng)營(yíng)管理工作，標(biāo)志著中央企業(yè)海工資產(chǎn)處置平臺(tái)任務(wù)圓滿完成。

中國(guó)誠(chéng)通黨委書記、董事長(zhǎng)奚正平，中國(guó)海油黨組書記、董事長(zhǎng)汪東進(jìn)見(jiàn)證簽約。中國(guó)誠(chéng)通黨委委員、總會(huì)計(jì)師陳勇，中國(guó)海油黨組成員、總會(huì)計(jì)師穆秀平；中國(guó)誠(chéng)通總經(jīng)理助理、運(yùn)營(yíng)管理部總經(jīng)理黃文敏，海油租賃董事長(zhǎng)、總裁兼投資控股董事長(zhǎng)、總經(jīng)理朱聞達(dá)分別代表雙方簽約。

根據(jù)協(xié)議，中國(guó)誠(chéng)通、中國(guó)海油雙方將以國(guó)海海工高質(zhì)量完成中央企業(yè)海工資產(chǎn)處置平臺(tái)任務(wù)，并順利轉(zhuǎn)隸到中國(guó)海油為新起點(diǎn)，建立更加緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在“兩重”“兩新”、金融服務(wù)、綠色低碳轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域，開(kāi)展全方位深度合作，攜手為國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整、國(guó)資央企高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

國(guó)海海工是由國(guó)務(wù)院國(guó)資委主導(dǎo)，中國(guó)誠(chéng)通、中國(guó)海油、中國(guó)船舶、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)、招商局、中交集團(tuán)共同出資組建的專業(yè)化資產(chǎn)管理公司，是國(guó)內(nèi)*具規(guī)模的海工裝備資產(chǎn)管理公司。旨在落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要部署，優(yōu)化資源配置，整合處置中央海工裝備制造企業(yè)海工產(chǎn)品，是中央企業(yè)存量海工裝備資產(chǎn)的統(tǒng)一處置主體。

信息顯示，國(guó)海海工于2019年1月24日成立，注冊(cè)資本2億元，由七家央企共同出資，其中中國(guó)海油全資子公司中海石油投資控股有限公司和中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司（中國(guó)誠(chéng)通）全資子公司北京誠(chéng)通科創(chuàng)投資有限公司各持有25%股份，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司、招商局集團(tuán)全資子公司深圳招商局海工投資有限公司和中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)分別持有10%股份。

2019年4月24日，國(guó)海海工在北京舉行揭牌儀式。成立以來(lái)，在各股東單位的共同努力和大力支持下，國(guó)海海工立足產(chǎn)業(yè)大局，聚焦企業(yè)發(fā)展難題，以“助力行業(yè)骨干企業(yè)走出困境，保障國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施”為目標(biāo)，以“發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)以提高資源配置效率、發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)以盤活海工裝備資產(chǎn)、發(fā)揮協(xié)作優(yōu)勢(shì)以助力我國(guó)海工裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主要思路，通過(guò)對(duì)海工裝備資產(chǎn)進(jìn)行歸集整合，采取租賃經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)化轉(zhuǎn)讓等方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)或處置，探索形成了改革發(fā)展的“國(guó)海模式”，推動(dòng)我國(guó)海工裝備產(chǎn)業(yè)重回健康可持續(xù)發(fā)展軌道，為高效貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院國(guó)資委工作部署，提高國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效益、助力海工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

近1200億庫(kù)存海工裝備建造項(xiàng)目，國(guó)海海工幫助船廠開(kāi)辟“去庫(kù)存”道路

自2014年油價(jià)暴跌導(dǎo)致全球海工市場(chǎng)陷入低迷之后，海工裝備訂單幾乎“枯竭”，更加糟糕的是，由于海上油氣活動(dòng)減少、船東無(wú)法為在建海工裝備找到租船合同，在一次次的延期交付之后*終選擇撤單，導(dǎo)致大量海工裝備被棄置在中國(guó)船廠，給船廠帶來(lái)巨大損失和負(fù)擔(dān)。國(guó)海海工在這樣的背景下成立，大大加快了國(guó)內(nèi)船廠處理庫(kù)存海工裝備的進(jìn)度。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在國(guó)海海工成立之前的2018年，國(guó)內(nèi)船廠尚未消化掉的海工裝備“存貨”價(jià)值超過(guò)千億。這些海工裝備主要由國(guó)有船企建造，包括中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的外高橋造船、大船海工，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工旗下的啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工、南通中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，以及招商工業(yè)、中集來(lái)福士、振華重工等，這些船廠都是2015年入圍工信部首批海工白名單的企業(yè)。

2019年3月，剛剛成立的國(guó)海海工經(jīng)登記造冊(cè)，中央海工裝備制造企業(yè)庫(kù)存海工裝備建造項(xiàng)目多達(dá)173個(gè)近1200億元。掛牌運(yùn)營(yíng)僅3個(gè)月后，國(guó)海海工在2019年8月就已圓滿完成首單處置業(yè)務(wù)，外高橋造船CJ46型自升式鉆井平臺(tái)項(xiàng)目“亞洲奮進(jìn)者一號(hào)（Asian Endeavour1）”命名交付。

利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，國(guó)海海工幫助中國(guó)船廠開(kāi)辟了一條卓有成效的“去庫(kù)存”道路。一些在建海工裝備的所有權(quán)由此完成了從船廠向租賃公司的轉(zhuǎn)變，而后通過(guò)光船租約交付給運(yùn)營(yíng)商。

2020年9月，國(guó)海海工與中國(guó)國(guó)有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金股份有限公司（國(guó)調(diào)基金）在北京簽訂成立天津海工裝備資產(chǎn)投資合伙企業(yè)（有限合伙）合伙協(xié)議。按照協(xié)議內(nèi)容，國(guó)調(diào)基金將為國(guó)海海工提供總規(guī)模30億元的配套資金，支持中央企業(yè)海工裝備資產(chǎn)處置項(xiàng)目。

到2023年2月，成立四年來(lái)國(guó)海海工已經(jīng)完成了九成庫(kù)存海工裝備資產(chǎn)的盤活，成功處置盤活23座鉆井平臺(tái)（包括股東制造單位委托經(jīng)營(yíng)9座）、26艘油田工作船（其中出租16艘，股東制造單位及國(guó)海公司共同出售10艘）、4座其他海工裝備（其中委托經(jīng)營(yíng)1座、出租1座、出售2座）。

2023年11月1日，國(guó)海海工資產(chǎn)管理體系初步建成并啟動(dòng)試運(yùn)行，業(yè)內(nèi)頭個(gè)資產(chǎn)管理體系問(wèn)世。這不僅讓國(guó)海海工多年來(lái)反復(fù)探索打磨得來(lái)的**實(shí)踐和寶貴經(jīng)驗(yàn)得以沉淀和升華，顯著增強(qiáng)了核心競(jìng)爭(zhēng)力，還有效填補(bǔ)了我國(guó)海工裝備經(jīng)營(yíng)租賃行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的空白，為行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展起到了重要的示范和**作用。體系自運(yùn)行以來(lái)，先后指導(dǎo)了10余個(gè)海工裝備激活改造項(xiàng)目的籌劃和實(shí)施，建立科學(xué)規(guī)范的項(xiàng)目管理手冊(cè)和應(yīng)用指引30余個(gè)，在項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、范圍、成本、**五大控制方面成效顯著。

近年來(lái)，隨著油價(jià)回升，海工市場(chǎng)明顯改善。2021年至2023年間海工市場(chǎng)資本支出承諾強(qiáng)勁增長(zhǎng)，年平均達(dá)到1140億美元（約合人民幣8321.15億元），這些投資促進(jìn)了近海活動(dòng)的增加。截止2024年9月，克拉克森海上指數(shù)（涵蓋鉆井平臺(tái)、海上輔助船和水下施工船的日費(fèi)率）已經(jīng)上漲到了122點(diǎn)，超過(guò)之前2008年114點(diǎn)的峰值水平創(chuàng)下歷史新高。